ABRIL BICIS MIL

 #30diasambbici

 VII SANTA DIADA de EL REPETXÓ

STERRATO del GARRAF

Sterrato del Garraf NINJA 2019 from CICLISMO NINJA VIMEO T.V. on Vimeo.

Mini Velo Ti-Raleigh: mini réplica a bajo coste

De entrada se ve que es una réplica, eso es importante, nadie engaña a nadie mas que nada porque Raleigh no fabrica mini velos con los colores del Ti-Raleigh.

(Buen principio y tarjeta de presentación.)

Ya os habíamos explicado en entradas anteriores que andaba por probar un cuadro mini-velo, tan populares en el Japón y Ásia, encontré uno de segunda mano y lo pinté. 

Luego quería disfrutar de las bondades del cambio interno Sturmey Archer, de una raleigh de paseo que pesaba mucho y que vendí a piezas. Aprovechar piezas que tenía por casa y completarla con piezas de bajo coste. Ruedas de 20 pulgadas muy útiles en ciudad que permite una aceleración rápida entre parada y parada. de semáforo a semáforo.

Probada en ciudad la bici es divertida, las tres velocidades, del plato original de 46 dientes pasé a otro mas pequeño de 36 y para mi conducción tranquila en ciudad, se ajusta perfectamente a todos los terrenos, no hay que correr mucho en ciudad, yo creo que desplazamientos de mas de 30 minutos en bicicleta cada día es demasiada distancia total semanal. Esta bici es para eso, ir a trabajar, para completar recorridos en transporte público y para ir a hacer recados no muy largos.

Los frenos son un poco precarios pero son los que son para el tipo de bici y el balón del neumático, unos frenos de disco se agradecerían. Unas manetas suplementariass tipo ciclocros estarían bien pero ya sería demasiada inversión. Unas cubiertas macizas quizás... en fin, esta bici es para lo que es, pequeños desplazamientos, vacileo en la ciudad e incluso para Fiestas de la Bicicleta para dar ambiente, en mi caso era esencial para subirla y bajarla tres pisos en una escalera estrecha y la calidad es la que es... un equilibrio entre bicicleta de paseo y ¿por qué no? ya que te desplazas hacerlo con gusto y simpatía. Se la miran muchísimo, es que igual igual, puede que no hayan muchas en el mundo.

EN EL MUNDO MUNDIAL

Equilibrio de bicicleta de bajo coste para un uso muy puntual.

Raleigh custom Mini Velo project: LA EQUIPACIÓN

Todo empieza con un maillot ... una nombre, una pista, un equipo para investigar y conocer...
TI-RALEIGH.

Ahora voy a comprar uno de manga corta, mas fino para llevar en verano para vacilar con mis amig@s en cualquier situación...

Porque se trata de eso, de vacilar a la peña, disfrutar y pasar un buen rato, echar unas risas, compartir un buen recorrido y mantel, sin almuerzo ni un vaso de vino con gaseosa no hay paraíso y por qué no...

Darle un poco la vuelta y emular lo que ya ha sido emulado... como aquella frase final de la mítica película La bici de Ghislain Lambert...

"En homenaje a los pequeños ciclistas"

Raleigh custom Mini Velo project: LA BICI

Hace unos meses compré esta Raleigh Compact para pequeños desplazamientos con el mítico cambio interno Sturmey Archer de 3 velocidades, mítico porque la empresa se fundó en 1903 y estos cambios se empezaron a fabricar en 1933 y... todavía se fabrican!!!

La relación del cambio, con tan solo 3 velocidades, es impresionante, en ciudad se comporta perfectamente con el plato de 46 dientes. Las ruedas de 20 pulgadas son muy eficaces en ciudad porque el arranque es mas rápido después de parar en los semáforos con la marcha media, la marcha larga es muy buena, y la corta permite subir pequeños repechos pero...

el GRAN PERO es que el conjunto es muy pesado, para lo pequeña que es demasiado pesada y para bajarla y subirla por la escalera la experiencia es ... penosa, por tanto buscaba hace tiempo un cuadro mini velo y conseguí uno usado muy barato.

Con material reciclado de otras bicis mas el material sacado de la Raleigh: ruedas, puentes de freno, la tija sillin de 26´8, la maneta de cambio mas material económico del Decathlon como unas bielas de 36 dientes por 9€ y una cadena también de ese importe poco a poco estoy completando la bici.

Han habido que hacer ajustes como las cubiertas que son de 1.5 porque las que llevaba de 1.75 no pasaban por la horquilla, ó el eje del buje de la rueda delantera porque era corto.

Pequeños retoques para probar este tipo de bicicletas muy populares en las ciudades asiáticas por su comodidad y porque ocupan poco espacio.

La idea es obtener una bicicleta mas ligera y mas corta para subirla y bajarla por una escalera estrecha, fija porque no me gusta la sensación de las bicis plegables y de 20 pulgadas para la ciudad con tantas paradas y arrancadas. 

CONTINUARÁ....

Moulton Mini Automatic M7/2

 Ha llegado a mis manos esta joya de la mecánica: una MOULTON.

Gracias a un aviso de mi sensei particular, Josep Franco, mírate esta bici que por precio y zona creo que la tienes al lado y me da que es una... qué? corriendo voy!!

Dicho y hecho, auténtica y con casi todos los accesorios originales, solo le falta la dinamo y las luces.

Doble suspensión, freno trasero a contrapedal y dos marchas en el buje, un mítico Torpedo Duomatic (de Sachs que en 1997 compró Sram) y no tiene palanca para accionarlo, con un leve retroceso de los pedales cambia, de ahí lo de Automatic!!!

!!!Este modelo en concreto,  incluso tiene un libro!!!

Alex Moulton fue un visionario que predijo hace mas de 50 años que la movilidad en las ciudades pasaba por modelos de rueda y cuadros mas pequeños, mas ágil y mejor almacenaje en las casas, ligeras y prácticas. Puso la semilla de lo que hoy son las bicis plegables, aunque sus modelos no eran plegables sino desmontables.

Moulton es una marca que sigue vigente, tiene modelos que pueden alcanzar los 20.000€ con auténticas joyas artesanales y bicicletas de todo tipo: carretera, triatlon y hasta largos viajes.

!!!ES TODO UN MITO!!!

1ª CAMPUS PLATJA (FRIKI BIKE)

1ª CAMPUS PLATJA 2018 from CICLISMO NINJA VIMEO T.V. on Vimeo.

!!!UN ÉXITO QUE ESTÁ ARRASANDO EN RRSS!!!

Una mañana con los Veni Vidi Bici....

Una simpática actividad de l@s VeniVidi Cycling Culture (Carrer C/ Tinent Flomesta 43

08028 del barri de Sants de Barcelona) entre muchas que llevan a cabo fue un paseo por algunas de las tiendas de bicicletas clásicas de Barcelona, no pudimos ir a todas pero si a 3 muy emblemáticas. 

- Velociutat: Carrer Viladomat 14

- BciMax:  Carrer de Sardenya, 416

- Monsieur Velo: Ronda del guinardo 27

RetroBike Barcelona

La tarjeta... sin palabras!!!

#30diasenbici... yo 21 días!!!

Mi media mensual serían eso, 20 días al mes, 4 de ir al trabajo a la semana, mas 1 día en fin de semana de salida/excursión por el Penedés-Garraf.

Un mes con mucha presencia en redes sociales, en mi caso sobretodo en Instagram pues para colgar una foto y un pequeño texto con diversos hastags para mi es mas que suficiente para compartir con usuarios de temas comunes, estar mas o menos informado y acotar aquellos perfiles mas afines a tus intereses y gustos para entablar contactos muy interesantes.

Mas fotos de la Bicicletada

Había un fotógrafo por la salida y nos hizo algunas fotos para el Ajuntament de Barcelona, son mis primeras fotos retro-retro y son especiales porque llevo ropa de mi padre, el pantalón me va clavado y la chaquetilla de punto. 

Arriba a la izquierda con el mítico Ciclista Rodando, y abajo derecha con el de VELOCIUTAT, la verdad es que fue un paseo muy agradable y divertido.

Festa de la Bicicleta 2018 (Barcelona)

Una nueva jornada de ocupación del espacio público en Barcelona, Bicicletada, la Festa de la Bicicleta de toda la vida que si bien se avanzó una hora para que no coincidiera con la MANI de la Plaça España/Paralel, al final, a medida que íbamos avanzando por los barrios de la ciudad, finalmente fue muy multitudinaria. 

Con final de recorrido en el Passeig lluis Companys, Arc del Trionf donde nos juntámos mucha, much@s usuari@s de la bici, patinete y diversas formas de transportes ecológicos.

En esta ocasión elegí la vestimenta retro/vintage con mi flamante Raleigh para dar ambiente y disfrutar del paseo en esta alegre bicicletada.

Ya lo dijo alguien mucho antes... 

LA BICICLETA ES UNA MÁQUINA DE HACER SONRISAS.

Y luego allí de visita a estands, con amigos, artistas, asociaciones, marcas, espectáculos, talleres, habilidades y mucha reivindicación del uso de la bicicleta en nuestra ciudad.

Barcelona irá en bicicleta o no irá, no hay vuelta atrás, tanto por ecología, sentido común y sostenibilidad la bicicleta, patinete, patines... son formas sostenibles de transporte que deben tener un lugar preponderante pese a la industria del automóvil contaminante, en las grandes ciudades y con tanto sol en nuestro país, el transporte pasa por el transporte eléctrico (energías renovables, nada de nuclear) y transporte ecológico para conseguir un aire limpio para sus habitantes.

!!!NO HAY VUELTA ATRÁS!!! 

!!!FUERA EL IMPUESTO AL SOL!!!

!!!DEBEMOS CAMBIAR EL PLANETA!!!

Entrevista para #30diasenbici

(Fotos y texto Xavi Calvo - @calvox.)

Entrevista #30diasenbici

Per Xavi Calvo @calvox

10è dia de compromís:
Avui faig la foto amb un company de pedalada al que se li té estima, hem compartit batalles (no sempre esportives) frikades, rodatges, rutes, impresions, opinions i molta molta bici, és el 'El Mago' -Manolo- 
Hem quedat a la plaça Sant Jaume després de treballar, ha vingut amb la seva super Raleigh tunejada, el dia amenaça pluja, però res no ens para als ciclistes urbans.
Hem porta a un lloc que ell ha triat, pel centre històric de Barcelona hem porta a veure les columnes del Templo de Augusto (Barcelona) 
Entrem al temple i entre onades de turistes fem les fotos del dia i xarrem una mica, aquest és el resultat: 
-Per què aquest lloc:
-Per què és un lloc antic, i després de fer unes obres, van veure aquestes columnes que tenen més de 2000 anys d'antiguitat, i encara es mantenen, i això em fa pensar que les coses ben fetes i en la seva esència sempre es mantenen... com la bicicleta. És como una metàfora, la idea inicial és manté viva. 
-Participas en els 30 dias? 
-Vaig començar l'any passat i ara sóc un convençut. Abans feia més marches cicloturistes i esportives, i després d'un accident m'he convertit en un ciclista urbà. També penso en la contaminació i la mobilitat sostenible. 
- ''...després d'un accident...''?
-Vaig tenir un accident on, anant a una molt baixa velocitat, vaig caure malalment i vaig tenir lesions greus a la cara i dents, això m'ha fet canviar la forma de agafar la bici. Primer no volia sortir mai més ni tornar a agafar la bici, però el fet d'anar a la feina en bici, m'ha fet tornar a agafarla i convertir-me en un ciclista urbà 100%. 
#30diesAMBbiciBCN #30DEB #AMBbici

#30daysofbiking #instagram #instagood#instaday #instabike #ciclistaaltrabajoenbici #BCN #bikelove@insta.bicycle ElCompromiso @enbicixbcn #enbicixbcn #mejorenbicirideyourbike bicicleta #30diesAMBbici#30diesenbiciBCN #30diesenbici #30DOB@30diesambbicibcn @30diasenbici@30daysofbiking @igerscatalonia@igersbcn @stravacycling@cyclingcatalunya #cyclingcatalunya@30diasenbici @igersbcn @barcelona_cat
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#300DiasEnBici

Y ya van 5 años de esta estupenda iniciativa en España en el mes de abril y que se inició 3 años antes en EEUU. Un compromiso formal que invita a usar la bicicleta, como transporte alternativo, durante todo el mes con el hastag #30diasenbici por una movilidad sostenible durante el mes aunque, superada por mi parte el año pasado he pensado que no solo se limite a un mes, quizás sea por las inclemencias del tiempo en invierno en otras provincias pero aquí en Barcelona se podría hacer todo el año, de hecho ya lo vengo haciendo todo el año pasado para ir a trabajar y hacer otros recados.

Esta iniciativa está muy bien para visualizar el transporte alternativo en RRSS pero ¿ tienen que ser todos los días de un mes obligatoriamente? supongo que es la función del eslógan por eso yo voy un poco mas allá? por qué no 300 días al año,  pudiendo dejar días libres, para que no quede como una obligación y si mas como una recomendación.

Así que lanzo  el hastag #300DiasEnBici que posiblemente, los contaré, sean los días que yo use la bicicleta al año aunque no queden todos reflejados en RRSS.

Más Info<<< 

Cultura anti bici y ciclistas

Este es el discurso anti carril bici de todo un Doctor en ciencias económicas y de derecho, y profesor titular de economía financiera y contabilidad en la Universidad de Barcelona.

¿Estos son los valores que inculca a sus alumnos?

De todas formas le mandé un email refiriéndome a la contaminación y la brutal ocupación del espacio público y me contestó muy amablemente políticamente correcto.
 En fin, el Señor Liébana al servicio del Lobby automovilístico.

Todo un clásico.

Aquí podéis ver otras sugerentes opiniones al respecto en otros blogs de obligada referencia.

BICI-VICI

JOAN SEGUIDOR

Carril bici Esplugues inaugurado pero no acabado... (OPINIÓN)

 Expectación ante la inauguración del tramo de carril bici anunciado a bombo y platillo por las autoridades, hacía meses que se veían avances pero de entrada  hay que decir que el enlace con la parte de Esplugues no está abierto. Y, viendo las canalizaciones de la rotonda en cuestión creo que va para largo.

La entrada, señalización y ancho de la parte peatones y bicis es bastante amplia a la entrada de una y otra banda pero...

 El meollo está a mitad del trazado, de 800 metros con un coste de 1,7 Millones de €uros... suponemos, a la espera de que no contesten el afamado Estudio de Arquitectos Batllé i Roig, creemos que la altura del puente de la Ronda de Dalt no permitía enlazarla directamente... y tenemos este zig-zag que complica la obra, y que se estrecha muchísimo dejando muy poco espacio para los peatones en determinados puntos...

Como podéis apreciar en la forma del trazado en el plano con ese balcón con sillas para... ¿contemplar coches ó ver llegar los tanques por la Diagonal?

Me imagino el nivel de contaminación, monóxido de carbono y partículas en suspensión en ese punto como para pararte allí a... respirar!!! 

Estaría bien hacer mediciones de la contaminación en ese lugar.

 Después de la chicane ya se normaliza el trazado, han dejado unas jardineras y árboles que quitan espacio en algún tramo pero, como veis en la foto de la derecha, la entrada por la Diagonal hay un buen trozo de tierra-arena que dificulta las bicicletas urbanas, por lo tanto creo que el balance final es si, tramo inaugurado pero no acabado con algunas deficiencias, que a medida que se utilice la vía se irán, espero, subsanando.

De todas formas es una gran noticia para la movilidad en Barcelona todos estos proyectos pero aveces, como vemos en esta reciente noticia, es muy chocante que diversos estudios de movilidad a pié y/o en bicicleta los realice el RACC, una entidad que sobretodo favorece y representa a sus socios, los automovilistas. 

¿Cómo una entidad del automóvil puede crear una opinión positiva a cerca de la bicicleta?

¿Cuando harán auto crítica sobre el excesivo uso del coche en las ciudades y sus negativas repercusiones en la salud y en la ocupación del espacio público que provocan?

La importancia de llevar una bici segura

Al margen de gustos, estéticas y el uso que le des, mi consejo es que debes llevar una buena bicicleta dentro de las mejores medidas de seguridad posibles y para ello no hay que gastarse ni mucho dinero ni tirarse tampoco a lo mas barato.

En este caso esta bicicleta "para todo" pese a ser una marca "pija" (Pasculli Angelone) la pude comprar a un precio razonable cuando empezaron a generalizarse los frenos de disco y su precio fué en picado. Oportunidad!!!

Una bicicleta de ciclocros no de competición, cuadro de aluminio y horquilla de carbono, que en mi caso la he adaptado para ir a trabajar y salidas gravel de distancias moderadas.

Un ciclista urbano respira hasta 5 veces mas que un conductor

Foto web. Bici Home

Un reciente estudio del Ajuntament de Barcelona revela que un 68 % de la población de Barcelona respira aire contaminado por encima de los niveles establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y un 97 % está expuesta a material particulado a niveles superiores a los de referencia. Las micro partículas en el aire.

La comisionada de Salud del Ayuntamiento de Barcelona, Gemma Tarafa, ha afirmado que hay que "poner en marcha medidas valientes" que permitan "reducir los niveles de contaminación".
"Estamos implantando y desarrollando planes y programas de lucha contra la contaminación y estos datos nos dan más fuerza para continuar con las supermanzanas, las restricciones de tráfico y otras medidas que seguiremos poniendo en marcha hasta 2020", ha añadido.

También la contaminación acústica aparece este año como indicador en el informe y revela que el 47,8 % de los barceloneses declara que en su barrio hay mucho ruido, aunque esta cifra aumenta en Ciutat Vella y Eixample, donde la percepción de contaminación acústica llega hasta el 74,2 y el 68,7 %, respectivamente.
 Aquí<<< un resumen del estudio interpretado por La Vanguardia (!!!)

ADIOS, PETRÓLEO. (Jorge C. Morales de Labra.)

La otra tarde tuve la oportunidad de ver en la SEXTA un muy interesante reportaje sobre el coche eléctrico y sus avances de la mano del ingeniero industrial Jorge C. Morales de Labra.

De todo ello existe este interesante libro que voy a leer muy pronto. 

Si no lo pudistes ver,  aquí<<< tenéis el enlace.

Los datos son escalofriantes, un coche de media emite anualmente unos 250 kilos de CO2 a la atmósfera. Todas esas partículas también van vagando indiscriminádamente hasta acabar en nuestros pulmones.  Las altas concentraciones de CO2 pueden matar a una persona en minutos... luego las bicicletas son las malas pero, ¿por qué no se penalizan mucho mas las emisiones de CO2? ¿Por qué permitimos que políticas de partidos corruptos acaben en los principales consejos de administración de las empresas eléctricas? Un país con un potencial innegable de producción de energías renovables que ha creado un canon al sol... ¿Cómo hemos llegado a este punto de estupidez humana y nacional?

¿ADIÓS, PETRÓLEO.

ADIÓS, ESTUPIDEZ HUMANA?

¿Nos importa la calidad del aire?

La Comissió Europea ha llançat un ultimàtum a l'estat espanyol per la contaminació a Barcelona i Madrid. Brussel·les amenaça de portar l'excés de diòxid de nitrogen, el NO2, al Tribunal de Justícia de la Unió Europea, si d'aquí dos mesos no hi ha mesures que reverteixin la situació.

El NO2 mata 70.000 persones cada any...

Article sencer<<<

Así de claro y contundente es el ultimatun de la Comissió Europea para solucionar la excesiva contaminación de Barcelona y Madrid.

Trasladarse en bicicleta para hacer alguna cosa...

Llevo varios meses yendo en bicicleta por la ciudad casi a diario y van aflorando (yo, mi, me, conmigo) ciertas reflexiones.

- 1:- Hay dos tipos de ususarios de la bicicleta, uno es el ciclista deportivo, que solo sale en buenas condiciones, donde su motivación es hacer deporte y otro el ciclista urbano donde prima solo el desplazamiento encima de una bicicleta de todo tipo.

- 2:- El uso de la bicicleta en ciudad viene determinado por la necesidad real del desplazamiento. Esta  cuestión básica y fundamental, sin duda determina la razón de todo. En una ciudad como Barcelona, con una extensa oferta de transporte público, te podrías plantear...