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jueves, 7 de marzo de 2019

Espíritu FIGNON...

El tiempo pone a cada uno, inexorablemente, en su lugar y después de repasar carreras, vídeos, libros y artículos... cada vez hay mas aficionados al ciclismo de una cierta edad que valoran mucho mas, sobretodo después de leer su libro autobiográfico, la carrera ciclista y humana de LAURENT FIGNON con esa foto del pódium del Tour de 1989 perdido por unos míseros 8 segundos.
Un GRANDISIMO CAMPEÓN, para mi el último GRAN CAMPEÓN junto a Greg Lemond, en los albores del uso del EPO generalizado e institucionalizado, no digo que no lo usaran pero que si sabemos ahora es que a partir  de los 90´ el pelotón y las carreras profesionales vivieron la barra libre del hematocrito por las nubes, ciclistas muertos mientras dormían y unas cabalgadas incomprensibles, que sufrieron los corredores de esa época, leed el libro de David Millar, Pedaleando en la Oscuridad.

 Sabéis mi adoración por dicho ciclista, no se si justa pero para nada grotesca, es mi manera de homenajear a un ciclista que fue tratado injustamente por parte de la afición española por un desagradable incidente con un cámara de televisión española en la Vuelta a España de 1987, carrera que cuenta dejó ganar a Lucho Herrera por una suculenta cantidad, como Fignon explica en su libro como fue perder un Tour de Francia en su país, en su casa, en su ciudad - se podría pensar que puedo ser el famoso karma - por escasos 8 segundos, enfermo, contra un fenómeno con manillar de triatleta no homologado, casco aerodinámico y rueda lenticular.
No le quito valor a Lemond pero quizás el manillar de triatleta aún no era legal.. para que luego hablen de chovinismo francés... 

Su espíritu nos guía... y nos acercamos un poco, a su estilo, de forma modesta.
El próximo proyecto retro es adecuar una bicicleta parecida, Raleigh (del Panasonic en este caso pero qué mas da...

No son las mismas SIDI, pero ¿qué mas da? No pretendo imitar lo inimitable, nos conformamos con oler de vez en cuando su estela de polvo de estrellas...

Su espíritu nos guía y nos guiará por siempre.
ESPÍRITU FIGNON

jueves, 27 de septiembre de 2018

Mini Velo Ti-Raleigh: mini réplica a bajo coste


De entrada se ve que es una réplica, eso es importante, nadie engaña a nadie mas que nada porque Raleigh no fabrica mini velos con los colores del Ti-Raleigh.
(Buen principio y tarjeta de presentación.)

Ya os habíamos explicado en entradas anteriores que andaba por probar un cuadro mini-velo, tan populares en el Japón y Ásia, encontré uno de segunda mano y lo pinté. 
Luego quería disfrutar de las bondades del cambio interno Sturmey Archer, de una raleigh de paseo que pesaba mucho y que vendí a piezas. Aprovechar piezas que tenía por casa y completarla con piezas de bajo coste. Ruedas de 20 pulgadas muy útiles en ciudad que permite una aceleración rápida entre parada y parada. de semáforo a semáforo.

Probada en ciudad la bici es divertida, las tres velocidades, del plato original de 46 dientes pasé a otro mas pequeño de 36 y para mi conducción tranquila en ciudad, se ajusta perfectamente a todos los terrenos, no hay que correr mucho en ciudad, yo creo que desplazamientos de mas de 30 minutos en bicicleta cada día es demasiada distancia total semanal. Esta bici es para eso, ir a trabajar, para completar recorridos en transporte público y para ir a hacer recados no muy largos.

Los frenos son un poco precarios pero son los que son para el tipo de bici y el balón del neumático, unos frenos de disco se agradecerían. Unas manetas suplementariass tipo ciclocros estarían bien pero ya sería demasiada inversión. Unas cubiertas macizas quizás... en fin, esta bici es para lo que es, pequeños desplazamientos, vacileo en la ciudad e incluso para Fiestas de la Bicicleta para dar ambiente, en mi caso era esencial para subirla y bajarla tres pisos en una escalera estrecha y la calidad es la que es... un equilibrio entre bicicleta de paseo y ¿por qué no? ya que te desplazas hacerlo con gusto y simpatía. Se la miran muchísimo, es que igual igual, puede que no hayan muchas en el mundo.
EN EL MUNDO MUNDIAL
Equilibrio de bicicleta de bajo coste para un uso muy puntual.

jueves, 6 de septiembre de 2018

Raleigh custom Mini Velo project: LA EQUIPACIÓN

Todo empieza con un maillot ... una nombre, una pista, un equipo para investigar y conocer...
TI-RALEIGH.

Ahora voy a comprar uno de manga corta, mas fino para llevar en verano para vacilar con mis amig@s en cualquier situación...

Porque se trata de eso, de vacilar a la peña, disfrutar y pasar un buen rato, echar unas risas, compartir un buen recorrido y mantel, sin almuerzo ni un vaso de vino con gaseosa no hay paraíso y por qué no...

Darle un poco la vuelta y emular lo que ya ha sido emulado... como aquella frase final de la mítica película La bici de Ghislain Lambert...
"En homenaje a los pequeños ciclistas"

miércoles, 5 de septiembre de 2018

Raleigh custom Mini Velo project: LA BICI

Hace unos meses compré esta Raleigh Compact para pequeños desplazamientos con el mítico cambio interno Sturmey Archer de 3 velocidades, mítico porque la empresa se fundó en 1903 y estos cambios se empezaron a fabricar en 1933 y... todavía se fabrican!!!
La relación del cambio, con tan solo 3 velocidades, es impresionante, en ciudad se comporta perfectamente con el plato de 46 dientes. Las ruedas de 20 pulgadas son muy eficaces en ciudad porque el arranque es mas rápido después de parar en los semáforos con la marcha media, la marcha larga es muy buena, y la corta permite subir pequeños repechos pero...
el GRAN PERO es que el conjunto es muy pesado, para lo pequeña que es demasiado pesada y para bajarla y subirla por la escalera la experiencia es ... penosa, por tanto buscaba hace tiempo un cuadro mini velo y conseguí uno usado muy barato.

Con material reciclado de otras bicis mas el material sacado de la Raleigh: ruedas, puentes de freno, la tija sillin de 26´8, la maneta de cambio mas material económico del Decathlon como unas bielas de 36 dientes por 9€ y una cadena también de ese importe poco a poco estoy completando la bici.
Han habido que hacer ajustes como las cubiertas que son de 1.5 porque las que llevaba de 1.75 no pasaban por la horquilla, ó el eje del buje de la rueda delantera porque era corto.
Pequeños retoques para probar este tipo de bicicletas muy populares en las ciudades asiáticas por su comodidad y porque ocupan poco espacio.
La idea es obtener una bicicleta mas ligera y mas corta para subirla y bajarla por una escalera estrecha, fija porque no me gusta la sensación de las bicis plegables y de 20 pulgadas para la ciudad con tantas paradas y arrancadas. 
CONTINUARÁ....

martes, 19 de junio de 2018

Moulton Mini Automatic M7/2

 Ha llegado a mis manos esta joya de la mecánica: una MOULTON.
Gracias a un aviso de mi sensei particular, Josep Franco, mírate esta bici que por precio y zona creo que la tienes al lado y me da que es una... qué? corriendo voy!!
Dicho y hecho, auténtica y con casi todos los accesorios originales, solo le falta la dinamo y las luces.
Doble suspensión, freno trasero a contrapedal y dos marchas en el buje, un mítico Torpedo Duomatic (de Sachs que en 1997 compró Sram) y no tiene palanca para accionarlo, con un leve retroceso de los pedales cambia, de ahí lo de Automatic!!!

!!!Este modelo en concreto,  incluso tiene un libro!!!


Alex Moulton fue un visionario que predijo hace mas de 50 años que la movilidad en las ciudades pasaba por modelos de rueda y cuadros mas pequeños, mas ágil y mejor almacenaje en las casas, ligeras y prácticas. Puso la semilla de lo que hoy son las bicis plegables, aunque sus modelos no eran plegables sino desmontables.
Moulton es una marca que sigue vigente, tiene modelos que pueden alcanzar los 20.000€ con auténticas joyas artesanales y bicicletas de todo tipo: carretera, triatlon y hasta largos viajes.
!!!ES TODO UN MITO!!!

martes, 17 de abril de 2018

Mas fotos de la Bicicletada

Había un fotógrafo por la salida y nos hizo algunas fotos para el Ajuntament de Barcelona, son mis primeras fotos retro-retro y son especiales porque llevo ropa de mi padre, el pantalón me va clavado y la chaquetilla de punto. 

Arriba a la izquierda con el mítico Ciclista Rodando, y abajo derecha con el de VELOCIUTAT, la verdad es que fue un paseo muy agradable y divertido.

martes, 13 de febrero de 2018

El óxido es bello....la pátina


El acero está de moda (#acerodelbueno), las bicis clásicas, las viejas máquinas y por tanto el óxido también... el testigo del paso del tiempo, la pátina*, ocultarlo es esconder la historia, sus batallas, su  legado, su veracidad.
Repintar una bici y dejarla impoluta como nueva ya no mola... una fina capa de óxido le da carisma, autenticidad y marcas del paso del tiempo.
Si montamos en bicis antiguas como homenaje a la época de las carreteras de tierra, recorridos imposibles con bicis pesadas y antiguas, repintar demasiado una bici no tiene sentido.
Sanear mínima mente las piezas plateadas y parar el avance del óxido con productos al uso o barniz es proteger el aspecto general de la bici dentro de unos mínimos de seguridad.
Conservar lo que está bien y es duradero y mejorar las piezas o elementos como fondos de llantas, cubiertas de aspecto retro, puños, cables de freno y fundas, desmontando y engrasando las piezas que giran y/o friccionan como ejes de rueda, pedalier o dirección.
!!!El carbono no se oxida... recuérdalo!!!
*pátina
  1. 1.
    Capa fina de óxido de color verdoso que se forma en el bronce y en otros metales a causa de la humedad.
  2. 2.
    Debilitamiento del color que produce el paso del tiempo en algunos objetos, especialmente en pinturas al óleo, o que se realiza artificialmente como adorno.)

martes, 19 de diciembre de 2017

Raleigh años 70´ (Nuevo proyecto)


Buscando una Raleigh retro para readaptarla como bicicleta de carretera antigua.

 Partiendo de un buen cuadro y geometría antígua, con el aire o pátina que solo dan las bicis antiguas, recrear una bicicleta que perfectamente podría haber sido usada a principios de 1900.
Después de venir de la Clásica Otero en Madrid, volví loquito por conseguir una bicicleta de este tipo gracias a varios libros y participantes en ese fin de semana.

 Raleigh Bicycle Company

 La historia de Raleigh comienza en 1887, en «Raleigh Street» (calle Raleigh), Nottingham.2​ Frank Bowden, un optimista empresario de 38 años de edad, a consejo de su médico y debido por su salud, Bowden compró una bicicleta fabricada por los Sres. Woodhead, Angois y Ellis, Bowden, quedó impresionado por su bicicleta y fue a la calle Raleigh para encontrar los responsables. Woodhead, Angois y Ellis fabricaban tres bicicletas a la semana. Bowden, hizo una oferta y compró la empresa. La producción aumentó y tres años más tarde, en 1890, necesitaba un taller más grande, donde encuentra en un edificio de cuatro plantas en «Russell Street». Le cambió el nombre de la empresa a «Raleigh Cycles» para conmemorar la dirección original.../...

Salir en un video así no tiene precio... Cavall d´Acer 2017

TOUR de FLANDES CYCLO 2015

TOUR de FLANDES CYCLO 2015
A 3 grados bajo la lluvia...